ランクル２００

ランクル２００の開発途中では、こんなインテリアのデザイン案もあったようです。

実物の内装を見たとき、高級感はそれほど感じませんでしたが、悪い印象はありませんでした。

少し地味といえば地味かもしれませんが、ランクルという車は、それでいいのかもしれませんね。

完全燃費向上マニュアル

昨日、ランクル２００に乗ってみて、インテリアに関しては、高級感に欠けるという印象を持ちました。

もともと内装に高級感を求める車ではありませんが、今や４駆ではなく高級SUVですから、ライバルも含めあのクラスのSUVには、もはや高級感は必要不可欠になっているんですね。

私は、レンジローバーにも乗ったことがありますが、デザイン、質感、高級感、ともにレンジの方がステキでしたね。あの他にはないデザイン、個性、そうトヨタの内装は、個性に乏しいような気がします。ある意味一発でトヨタと分かると言えば分かるのですが、独創的ではないんですよね。

ただ、使い勝手は良さそうで、悪い印象は無かったですが、開発途中のときのデザインの方が、良かったような気がします。
次は、そのデザインを紹介しようと思います。

今日、ランクル２００を見に行ってきました。
ネットや雑誌で見るかぎり、１００系とあまり変わってないと思った人も多いと思いますが、（私もそうですが・・）
実際は、数値以上にボディは大きく見え、迫力は１００系とは段違いでした。

正直、驚きましたね。

写真では分からないですよあの迫力は・・・

セカンドシートの広さにも驚きました。ランクル１００では、ボディサイズのわりには、はっきり言って窮屈でしたが今回は、文句なしですね。

フロントの厚みが、大幅に増したので、いままでアメ車のSUVに負けていた迫力がボディのサイズアップ以上に感じられました。
これなら、となりにエスカレードやナビゲーターがならんでも迫力負けしないでしょう。

逆に悪い意味で驚いたのは、天井の圧迫感。床が高いせいか頭と天井の距離が予想以上にせまい。さらに想像以上にボディが丸みをおびていて、車体の感覚が、若干つかみにくい。
見切りや取り回しの良さでは、間違いなくレンジローバーがまさっている。レンジは、角ばっているので、車幅を把握しやすく、見切りがとてもいいので、運転はレンジの方が楽でしょう。ただレンジの半額であの車が買えるのは、相当、魅力的ですね。

実物を見ると、あの車であの値段は、安い！！　と思いました。

ランクル２００を買うとしたらAXかAX-Gか、あなたならどうしますか？
私だったらAX-Gを選びます。

やはり高級車には、レザーシートとウッドがはずせないからです。ただの見栄っ張りかもしれませんが、やはりあのクラスの車を購入する人は、どうしても高級感がほしいですからね。
シグナスが売れたのもそういった理由があると思います。

今回のランクル２００は、レザーシートが欲しい人や本格的にオフロードを走行する人は、AX-Gでしょう。

海外仕様では、あるていど装備を省いた安価な仕様もあるようですが日本仕様のランクルは、AXでもサイド＆カーテンエアバック、ニーエアバック、１８インチタイヤにVSC、クロールコントロールも標準装備、さらに、スマートエントリー＆スタートシステムやオーディオの充実など、十分、豪華仕様と言えると思います。

それに７０万を足せばさらに豪華になりますが、違いとしては、シートが本皮になり、シフトノブが木目調に、シートやステアリングの調節が電動になります。
さらに、KDSSやVGRS、プリクラッシュセーフティーシステムが加わることが違いと言えるでしょう。
ミリ波レーダー方式プリクラッシュセーフティーシステム＆レーダークルーズコントロールは、Gセレクションにしか装着できないようなので、これがどうしても欲しいという人は、AX-Gを選ぶしかないでしょう。

見栄っ張りでもなく、あまり使わない機能に興味のない人は、AXで十分だと思いますが、あれもこれもつけたくなるのが、車好きの困っちゃうところなんですよね。

でも実際のところ、すごい、欲しい、と思った機能でもあまり使わないのが現実だと思います。私もナイトビジョンつきの車に乗っていましたが、驚くほど使いませんでした。クルーズコントロールもほとんど使いませんでした。

実際、頻繁に使うのは、ナビぐらいじゃないでしょうか？
もうちょっと付けたいものだけ付けられるシステムにしてくれれば、ありがたいんですが、そこらへんは、さすがにメーカーもうまいですよね。

と、こんなことを言いながらも、もし自分が購入する場合は、無理してでもAX-Gを選んじゃうような気がします。

先日、用事があり新潟の田舎道を車で走っていました。

すると、対向車線から、ランクル２００が走ってきました。

びっくりしました。こんなところで目撃するとは・・・

実際、車の行きかっている街中で実物を見ると、ショールームなどで見るのとは違い、その車の本当の姿が見えると思うのですが、正直その感想は、「たいしたことなかった」でした。

厚みがまし、ボディも迫力も増したはずでしたが、すぐ近くにくるまで、１００系と区別がつきませんでした。デカイとは思いましたが、車にくわしくない人は、それ以外の感想をもつでしょうか？

ランクル好き以外の人は、モデルチェンジしたことに気づかない人が多いと思います。

５００万も６００万もする車がそれじゃちょっと寂しいですよね。

それに加え、ガソリンの高騰。リッター１５０円も１６０円もする時代。車の小型化や燃費重視の車が増えてくる中、デカく燃費も悪いのだから、世の車好きのために性能以外のところも魅力アップしてほしかった・・・。「カッコイイから買う」みたいな・・・・・

ガソリンが、リッター１５０円なんてニュースでやってますが、そろそろ本気でヤバくなってきましたね。このままだと普通の人は、ボディや、排気量の大きな車に乗れなくなってしまいますね。やはりこれからは、ハイブリッドの時代なのでしょうか？
個人的には、ディーゼルに興味があるのですが、日本の基準がそうとう厳しいようですね。燃費がよく、ガス代も安く、トルクもあるなんて最高だと思いますが、まだまだハードルがあるようですね。

ハイブリッドも車両価格が高いので、経済的とは、言えない部分もあると思いますが、これ以上、ガソリン価格が上がると燃費の良し悪しが、車生活の中で死活問題になりますからね。

車好きにとっては、きびしい状況になってきましたね。

ランクル２００だけじゃない！！
昨日、２００７東京モーターショーに行って来ました。平日にも関わらず、なかなかいい写真が撮れなかったのですが、最高に楽しかったです！

　　　キャデラックCTS

　　　マツダ　大気　コンセプトカー

　　　マツダ　NEWアテンザ

　　　スズキ　KIZASHI２　コンセプト

　　　スズキ　X−HEAD

　　　スズキ　PIXY

　　　日産　インティマ　次期ティアナ

　　　ホンダ　FCXコンセプト　

　　　ホンダ　CR−Z

　　　スバル　エクシーガ・コンセプト

　　　FT-MV　アルファードコンセプト

　　　ランクル２００

　　　クラウンHVコンセプト

まだまだ興味深い車がたくさんありましたが、全部見るには、直接行くしかありませんんね。
中には、来年、市販されるモデルも結構あったので、とても楽しみですが、実際市販されるときには、コンセプトモデルより、かなり落ち着いたデザインになってしまうでしょうね。

コンセプトモセルだけを見るのであれば、日本車のデザインは、世界に全く引けをとらないと思いました。
しかし、それが、市販モデルになるとおとなしくなってしまうんですよね・・・

どこかのメーカーが、冒険してくれることに期待しましょう！！

ランクル２００にエアロとか必要ないと個人的には、思っていますが、実際、本物を見るとカッコいいんでしょうね。















どうでしょうか？

フロントスポイラー　　　　　　　５６，７００円
サイドステップエアロカバー　 ９２，４００円
リヤバンパースポイラー　　　 ４２，０００円

３点セットで、１６０，６５０円

メッキグリル　　　　　　　　　 ３６，７５０円
リヤスポイラー　　　　　　　　４２，０００円
ルーフレール　　　　　　　　　３６，７５０円

他には、モデリスタエアロキットもあります。



フロントスポイラー　　　　　　６５，１００円
リヤスカート　　　　　　　　　 ６３，０００円

セットで、１１５，５００円になってます。

個人的には、ノーマルが好きですが、（お金が無いから？）カスタムも所有者の大切な楽しみだと思いますが、これに大径ホイールでも履かせたら、それだけで、１００万とかいってしまいますよね。
さすがに、ランクル２００クラスの車になると、カスタム代で軽自動車が買えてしまいそうですね。だから、ノーマルが好きだと自分に言い聞かせているのです！

カスタムしたランクル２００を街で見かけるのが、とても楽しみです。エアロに大径ホイールのプラドなら街中で、何度か見ましたがそれでもすごい迫力でしたから。

ランクル２００が、大きすぎる、高い、維持費がかかるということでハリアーに興味を持つ人も多いと思います。個人的には、私も好きです。


かなり人気もあるみたいですが、そんなハリアーも、来年秋から０９年ぐらいにかけて次期ハリアーはレクサスRXとして登場するようです




まだまだコンセプトモデルでこれからどうなるか分かりませんが、現行ハリアーが人気があるので、キープコンセプトになりそうな気もしますが、レクサスブランドになるようなので、どうなるでしょうか？

ランクル２００は違いましたが、トヨタの人気車が、どんどんレクサスにもっていかれているような気がしますが・・・

当初は、日本のレクサスでは、SUVは扱わない予定だったようですが、LS以外の車種の販売が、不振のようでこういうかたちになったようです。

レクサスブランドになると、値段が高くなりそうで心配ですが、おそらく３５０万〜４５０万ぐらいになるようです。

ボディサイズは、一回り大きくなり、

全長ｘ全幅ｘ全高　４８００mmｘ１８９５mmｘ１６５０mm
ホイールベース　　２８５０mm

という感じです。

ハイブリッドモデルも０９年あたりに投入されるようです。

ランクル２００が超キープコンセプトだったので、次期ハリアーのデザインに期待したいです。
V６、３，５のようなので、ネーミングは、RX３５０でしょうか？

ランクル２００がかすんでしまうほど、来年は、マジェスタ、ゼロクラウン、マークX、アルファードなどのビッグネームがモデルチェンジするので、とても楽しみですね。

ランクル２００は、誰もが知る、

盗難車人気�ｂP

これだけ高価な車を持ち去られたら、たまったもんじゃない。
ランクル２００になって防犯対策が、大幅に進化した。

傾斜を感知する機能をもち、レッカーなどの持ち去りに対応。
ガラスの破壊などの手口には、進入センサーで、動くものを検知し、警報を鳴らす。このサイレンは、バッテリーや、ハーネスが切断されても鳴り続ける。

キーの複製も、スマートキーに内臓されるIDで、車両本体と照合するシステムになっている。

傾斜センサーと進入センサーは、状況によっては、一時的にキャンセルすることもできる。

ランクル２００で最も注目されている機能の一つがクロールコントロール。

ドライバーがアクセル操作をしなくても、一定の速度をキープしてくれる機能。スイッチで３段階の選択ができ、１〜５�q/hで車を制御してくれる。普通の人は、必要なさそうだが、そんな人でも、オフロードに挑戦してみたくなろかもしれない。

これだけの機能を標準装備して、この価格は、もしかしたら、ものすごくお買い得なのかもしれない。

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